Мотоблок Кентавр МБ 40-1С/G-2F — бензиновий мотоблок з повітряним охолодженням, розрахований на обробку ґрунту на ділянках малого та середнього розміру, а також у місцях із обмеженим доступом: між рядами виноградників, під кущами, на грядках, квітниках та у теплицях. Оснащений двигуном 170F (7,0 к.с., робочий об'єм 212 см³) та ручним стартером, агрегат підходить для виконання основних культиваційних робіт.
Двигун і паливо: бензиновий двигун 170F, потужність 7,0 к.с., номінальні обороти 3000 об/хв, номінальна витрата палива ≤374 г/кВт·год, паливний бак 3,6 л.
Охолодження та фільтрація: повітряна система охолодження; повітряний фільтр — двоступеневий з масляною ванною.
Мастило і контроль: обсяг картера двигуна 0,6 л; рекомендуване масло в картері двигуна — ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG; датчик рівня масла — є.
Трансмісія і привід: прямий привід, шестеренчаста коробка передач з 2 передачами вперед і 1 назад + нейтраль; спосіб включення заднього ходу — окрема передача; тип зчеплення — нормально розімкнуте багатодискове; обсяг масла в картері трансмісії 2,5 л, тип масла — ТМ «ДТЗ» ТАД-17и API GL-; привід фрези — ланцюговий.
Режими руху: номінальна швидкість руху колесами: 2,5; 6,5/2,2 км/год (значення для передач наведено у технічних даних).
Колеса і управління: транспортні колеса 4.00-8 з шевронним протектором, колія 405 мм; кермо з швидким регулюванням за висотою і напрямком.
Ґрунтофреза (активна): встановлюється окремо від транспортних коліс; номінальна частота обертання ротора: 275; 565/305 об/хв; кількість секцій — 6=(1+2)+(2+1); розмір ножа 5,5 мм х 235 мм, кількість ножів — 24 шт.; ширина захвату — 500 або 650 мм; діаметр ротора — 350 мм; глибина культивації — до 200 мм.
Керування фрезою та обслуговування: важіль фрези з трьома положеннями (обертання вперед / вимкнено / обертання назад); задня частина захисного крила відкидна для зручного очищення ножів.
Особливості комплектації та електроніки: електрообладнання відсутнє; акумулятора немає; вал відбору потужності та спеціальні електричні роз'єми для активного навішування не передбачені в технічних даних.
Конструктивно роторна фреза винесена назад і приводиться в дію через окремий ланцюговий редуктор, що зменшує навантаження на оператора під час роботи. Завдяки цьому та наявності нейтралі для перекочування без запущеного двигуна, мотоблок зручний у використанні навіть для користувачів із меншою фізичною підготовкою.
