Бензиновий двигун Кентавр ДВЗ-210Бег — модульний одноциліндровий чотиритактний агрегат загального призначення з примусовим повітряним охолодженням. Розроблений як автономне джерело потужності для широкого спектра техніки та обладнання: мініелектростанцій, сільськогосподарських машин (мотоблоки, культиватори, косарки та ін.), будівельної техніки (віброплити, трамбувальники, бетонозмішувачі), а також насосного та компресорного обладнання. Легка вага робить його придатним і для деяких транспортних застосувань.
Ключові технічні рішення забезпечують поєднання потужності та економічності: номінальна віддача 7,5 к.с. при робочому об’ємі 212 куб. см; діаметр циліндра/хід поршня 70/55 мм. Система повітряного примусового охолодження спрощує експлуатацію та зменшує вимоги до обслуговування в порівнянні з рідинними системами.
Тип: 4-тактний одноциліндровий — забезпечує ефективне спалювання палива і більш тривалий ресурс у циклі роботи.
Потужність: 7,5 к.с. — достатньо для приводу дрібної та середньої техніки, генераторів і насосів.
Робочий об’єм: 212 см³ — оптимальне рішення для балансу тяги та економічності.
Діаметр/хід поршня: 70/55 мм — геометрія циліндра, що впливає на характеристики крутного моменту та пускові якості.
Охолодження: повітряна примусова — простота обслуговування, відсутність системи рідинного охолодження.
Електричний стартер: відсутній — класичний ручний запуск, що зменшує вагу та спрощує конструкцію.
Витрата палива: 380 г/кВт·год — характеристика, яка дозволяє оцінити паливну ефективність при тривалій роботі.
Місткість картера: 0,6 л — обсяг масла в картері для змащування та охолодження вузлів.
Тип хвостовика валу: конічний з центральним внутрішнім різьбленням — забезпечує універсальне з'єднання з робочим обладнанням.
Датчик низького рівня масла: вбудований — захищає двигун від роботи без достатнього мастила.
Габарити упаковки: 400×330×270 мм; маса нетто/брутто: 11,5/12,5 кг — компактна і відносно легка конструкція для транспортування та монтажу.
Кентавр ДВЗ-210Бег поєднує в собі простоту конструкції та можливість застосування в різних галузях. Наявність датчика низького рівня масла та оптимальний об’єм картера підвищують безпеку експлуатації, а конічний хвостовик із внутрішнім різьбленням робить монтаж до обладнання швидким і надійним. Відсутність електростартера зменшує вагу та габарити, що корисно при установці в компактні вузли.
